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Mais de € 10 bilhões em cinco anos, se a política deixar
A montadora francesa Renault diz que vai investir mais de € 10 bilhões na França nos próximos cinco anos para fazer carros elétricos e mais baratos, desde que o país não entre em crise política. O anúncio foi feito pelo presidente-executivo do grupo, François Provost, em entrevista à rádio France Inter no sábado, 3 de outubro de 2026.
Segundo Provost, o investimento sai "se o contexto social e político permitir". Ele não detalhou quanto irá para fábricas e quanto para engenharia, nem quais modelos serão feitos com o dinheiro.
Dividido por cinco anos, o valor dá cerca de € 2 bilhões por ano, em cálculo deste artigo. Pelo câmbio usado pelo site de notícias financeiras Investing.com, o total equivale a US$ 11 bilhões.
€ 13 bilhões nos cinco anos anteriores
Nos cinco anos anteriores, a Renault investiu € 13 bilhões na França para converter suas fábricas ao carro elétrico, segundo Provost. O polo do norte do país, com as fábricas de Douai e Maubeuge, já montou mais de 600 mil carros elétricos. Em julho, o grupo passou de 1 milhão de elétricos produzidos na França desde 2010, segundo a agência AFP.
Na mesma época, em 10 de julho, Provost falou em investir "outros € 13 bilhões" se as condições fossem favoráveis, segundo o jornal italiano Milano Finanza. Ele não deu prazo para esse valor. Na entrevista de outubro, o número passou a ser "mais de € 10 bilhões" em cinco anos. A diferença não foi explicada.
Produção 25% maior em 2026 e elétricos com 42% do mercado
A Renault fabricou 500 mil carros na França em 2025, segundo Provost. A meta para 2026 é produzir pelo menos 25% mais, puxada pelos elétricos. Em cálculo deste artigo, isso dá pelo menos 625 mil carros.
A França responde por 20% da produção do grupo, 40% dos funcionários e quase metade da engenharia, segundo a France Épargne, site francês de notícias financeiras.
Em setembro, os carros elétricos foram 42% dos carros novos emplacados na França. O dado é da PFA, entidade que reúne a indústria automotiva do país, com base na AAA Data, empresa francesa que compila os emplacamentos. Em agosto, a fatia tinha sido de 38%. Em setembro de 2025, de 22%.
O grupo Renault, que inclui a marca romena Dacia, emplacou 40.065 carros na França em setembro. É alta de 11% sobre um ano antes e 25,6% do mercado no mês.
Para a France Épargne, a alta dos elétricos vem do aluguel de carro elétrico subsidiado pelo governo para famílias de renda menor. O programa, reaberto em julho, limita a parcela a € 200 por mês. A agência de notícias sueca TT atribui a demanda ao combustível mais caro.
A promessa diante das contas da Renault
No primeiro semestre de 2026, a Renault faturou € 30,3 bilhões, alta de 9,5% sobre o mesmo período de 2025. O lucro líquido foi de € 721 milhões, segundo o comunicado de resultados da empresa, de 30 de julho.
Para o ano inteiro, a empresa prevê que o lucro das operações fique em cerca de 5,5% da receita. Prevê também cerca de € 1 bilhão de caixa livre, o dinheiro que sobra na área de automóveis depois dos investimentos.
No semestre, os gastos com fábricas e com pesquisa e desenvolvimento somaram € 1,61 bilhão no mundo todo, pelo critério que a empresa chama de investimento líquido. A Renault não disse se os € 10 bilhões para a França seguem o mesmo critério. Por isso, as duas contas não se comparam diretamente.
A condição política e a meta de preço
"Qualquer cenário de instabilidade na França terá impacto grande para a Renault, grande para os nossos funcionários", disse Provost à France Inter, segundo a France Épargne. A fala veio antes da votação do orçamento francês de 2027.
Em julho, à rádio RTL, Provost disse querer que o carro elétrico custe em 2030 o mesmo que um híbrido custa hoje. Em junho, o elétrico novo saía em média por € 42.541 na França, e o híbrido, por € 36.757, segundo a France Épargne. Em cálculo deste artigo, o elétrico teria de ficar 13,6% mais barato para empatar.
Ressalvas
Os € 10 bilhões são promessa do presidente-executivo, feita em entrevista de rádio e condicionada ao contexto político. Não há comunicado da empresa com o valor, o prazo exato ou a divisão entre fábricas, engenharia e modelos.
A gravação e a página da entrevista na France Inter não foram localizadas. A fala foi lida nas reproduções da TT, da France Épargne, do Entrevue e do Investing.com, que coincidem nos números.
A produção de 500 mil carros em 2025 e a meta de alta de 25% em 2026 são números da própria Renault, sem conferência independente. A comparação com os € 13 bilhões citados em julho fica em aberto, porque a fala de julho não trazia prazo.
O site da Reuters não pôde ser acessado na pesquisa. O texto da agência, lido numa reprodução, ficou fora das referências deste artigo. A ligação entre a alta dos elétricos e o combustível mais caro é da TT. A ligação com o aluguel subsidiado é da France Épargne. Nenhuma das duas mede o peso de cada causa.